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安装在BRT车辆上的破玻装置。
新疆都市报讯 “车里有了这个爆玻器，就算发生火灾，我也能快速打破车窗玻璃，给乘客增加逃生的机会。”9月11日，BRT2号线驾驶员关寒指着车内安装的破玻装置对记者说，遇到紧急情况时，他只需摁下破玻开关，1秒内公交车上的车窗玻璃就会瞬间被击破，方便乘客逃生。
当天，记者从乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司了解到，2014年以来，国内多次发生公交车辆自燃事故，由于逃生通道不畅导致人员伤亡。而BRT车辆封闭性强，只有个别窗户可以打开，一旦发生火灾，将会造成极大的伤亡。8月中旬开始，BRT车辆开始陆续引进并安装触发式破玻装置，这种装置只需1秒就能击破车窗玻璃。至9月11日，已经安装了230多台，预计9月底，409辆BRT和环线快客将安装完毕。
对于市民关心的BRT7号线公交车，乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司副经理车拥军介绍，已先期抵达的46辆并未安装。“这批车辆均采用活动车窗，本身具备应急逃生条件。”他说，还有30台7号线车辆正在陆续抵达，到位后将根据车辆配置决定是否安装。
记者在关寒的车内看到，红色的破玻装置不大，长5厘米左右，宽不到5厘米，安装在玻璃边缘。“玻璃边缘最容易击破。”关寒说。
乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司副经理车拥军介绍，破玻装置主要安装在空间较大、符合逃生要求的密闭车窗上，根据车型的不同，12米的车需要安装4-5个，18米的车需安装6-8个。爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。就像缩小版自动安全锤，启动装置后，撞针就会瞬间击碎车窗。另外，因为爆玻器自带电瓶，在车没有启动的情况下也能击破玻璃。
据介绍，操控破玻装置的开关位于BRT车辆方向盘左侧，区别于其它按钮，这个按钮外面有一个安全盖，盖子上写着“破玻开关”，车辆驾驶员要启动爆玻器必须先打开安全盖，这个设置有效避免误摁按。
“遇到突发紧急情况时，司机只需要摁下开关，爆玻器就能自动击打玻璃。一个按钮摁下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎，且玻璃都是钢化的，击碎后玻璃没有尖锐棱角，不会伤到乘客。之后，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”关寒说。记者在其车内看到，车厢后面、中部位置两侧的玻璃各安装两个破玻装置，前部安装了一个，车内共安装了5个，完全覆盖了车内逃生位置。
“这个装置比安全锤方便多了，只要我在前面一按，车窗玻璃立马就烂了，乘客也不用都从车门逃生。”BRT2号线驾驶员沙正春说。
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