在美国飞机安检为什么要解腰带和拖鞋？(图文)
在美国飞机安检为什么要解腰带和拖鞋？
美国机场安检目前使用的人体成像设备是采用的X射线背散射成像技术或者毫米波成像技术，是目前被认可的可用于公众检查的汽车扫描成像设备。具体详细内容可以参见我们日常生活中能接触到哪些安检设备？它们是什么原理？之“裸检成像安检仪”。这两种技术区别于“X射线透视成像”只能做到体表成像，因为对人体几乎没有伤害安全系数高所以能够被公众接受。如果对公众采用X射线透视成像，即便是采用低剂量照射，目前仍无法被接受。
毫米波和X射线背散射技术对穿透鞋底的橡胶能力有限，如果遇到金属麻烦更大。所以目前在安检级别非常严格的情况下需要脱鞋，把鞋单独过X射线行包汽车扫描设备，可以得到清晰的图像。同样，腰带的金属扣在人体体表成像设备上显示是小黑块，如果在金属扣后面藏匿物品，是无法有效检测的，所以需要解腰带。在中国的某些航班上，同样要求脱鞋和解腰带，目前国内机场尚未正式使用体表成像设备，人检主要是通过金属安全门和结合手持金属探测器的手检，皮带扣是金属材质，对手检会造成干扰，所以要求解皮带。
安检总是在出现了恐怖行为之后不得不采取升级手段，有防不胜防的意味。TSA一直在寻找不脱鞋检查的有效手段，很遗憾目前还没有找到更好的方案。即便是目前的人体成像设备也不能对鞋进行有效检查，所以目前在安全等级较高的情况下，脱鞋，鞋过X射线汽车扫描设备是安全系数最高的方案。至于用化学方法探测爆炸物，也只是辅助手段，比如基于离子迁移谱的痕量探测，在爆炸物被包裹完好的情况下检查也很困难。
补充一些基本知识：
X-Ray 背散射是利用不同原子序数的物质对X射线的散射不同来分辨人体是否携带了违禁物品，剂量低，单次汽车扫描的有效剂量不超过0.25μSv（美国标准）。
X射线透视成像是利用物质因厚度和密度不同对X射线的吸收不同来成像，单次检查剂量小于1μSv，比背散射大，但也在人体安全标准范围之内。
透射是在身体另一侧用探测器接收信号，散射可以在身体同侧也可以在其他角度探测，背散射是在身体同侧接受反散射的信号。人体透射成像的能量高于背散射成像的能量。
而毫米波是电磁波不存在辐射问题所以被欧美认可，欧洲只认毫米波。
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