艾崴货车集装箱安检设备工作原理
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IWILDT大型汽车集装箱透视安检通道系统通道车辆检查系统利用射线辐射成像原理，射线源发出的扇形射线穿透封闭车厢和内部货物，被另一侧探测器接收。由于物品不同部位密度不同，因此对射线的吸收程度不同，探测器输出的信号强弱也不同，将强弱不同的信号经图像处理后，显示在计算机屏幕上，就形成了车辆内部物品的轮廓和形态，通过视线查看就可知封闭车厢内装载物品，原理如图所示。
工作成像原理-系统示意图
X光穿透被检测货车示意图
设备组成
IWILDT大型汽车集装箱透视安检通道车辆检查系统由辐射源子系统、探测器子系统、数据获取和实时成像子系统、图像与数据管理子系统、车辆位置感应系统、系统运行监控子系统组成。各子系统主要功能如下：
辐射源子系统 辐射源子系统包括X射线机、X射线高压电源、X射线机冷却装置、准直器、快门及驱动装置等，均安装在辐射源箱中。
（1）X射线机的相关参数如下： IWILDT大型汽车集装箱透视安检车辆检查系统主要参数
类别
主要技术参数 X射线源 额定电压450kV，额定电流10mA
电源：功率≤4.5kW；供电要求220±22V，频率50±1Hz
辐射剂量：距靶中心1m处主射束剂量：5000μGy/h
最大穿透厚度：≥150mm厚钢板
（2）X射线源室的相关技术参数如下：
机柜尺寸：3700×1100×1900mm(可按现环境调整）；
机柜内壁：1-2mm铅当量；
准直器：30mm厚铅桶，中心开2mm宽的均匀缝隙；
快门：20mm厚L型铅屏蔽快门。
探测器子系统
探测器子系统接收穿过被检物体后的射线，包括立柱部分和横梁部分。探测器背面采用“J”型的铅板进行屏蔽，屏蔽体的宽度约655mm，探测器立柱背面防护采用30mm铅板，立柱两侧防护采用10mm铅板进行屏蔽，铅板采用互相交错形式；横梁防护采用5mm铅板，铅板采用互相交错形式。
数据获取和实时成像子系统 数据获取和实时成像子系统将探测器输出信号转化为数字信号，并馈入图像处理子系统，在计算机屏幕上建立被检客体的二维投影图像。
图像与数据管理子系统
图像与数据管理子系统由图像处理与分析、显示汽车扫描图像和对应的检入信息组成，帮助检查人员分析图像，识别被检车辆是否违规。
车辆位置感应系统
车辆位置感应系统由4个地面感应线圈组成，负责检测车辆位置，并保证系统的协调、安全工作。
系统运行监控子系统 系统运行监控子系统用于监视和控制整个系统的运行状态，保证系统安全正常运行。
IWILDT大型汽车集装箱透视安检检查系统外型构造图
X射线机：X射线高压电源、X射线冷却装置、X射线机控制器、控制柜、探测器、子系统相关部件实物图。
工作流程
（1）当系统检测到整个监督区无车辆及人员，且当通行的车辆开近停车杆前时，车辆压到地面感应线圈1时，栏杆将抬起，仅放行一辆车进入检查区域。
（2）当通行车辆压到地面感应线圈2时摄像机抓拍车头、车身，车辆离开感应线圈1时，自动栏杆将关闭。
（3）当通行车辆压到地面感应线圈3时，车头此时已经通过检测区域，检查系统发出出束指令，X射线机启动高压产生X射线，接着检测系统打开X射线快门对货车车厢载货区进行汽车扫描。
（4）当地面感应线圈4检测到车辆车尾已过，检查系统关闭X射线，快门停止出束，如下图：
（5）完成汽车扫描后立即在显示终端上显示，操作员根据显示信息判断车辆装载的货物情况即是否存在混装、是否装载有非鲜活农产品，决定是否放行或者开箱进一步检查。车辆放行后，收费员敲击检查系统小键盘确认后，检查系统栏杆才能恢复原始状态，开始感应来车，从第一步开始进行循环的工作状态。
在检测过程中，被准直成窄片的X射线穿过车厢后摄入阵列探测装置，探测装置的输出信号与其所在位置接受的X射线强度成正比。把各探测元的信号采集并按序列排列并显示出来，就获得图像的一条汽车扫描线。随着被检客体检查的进行，车厢图像的一条条汽车扫描线顺序显示出来，形成反映车厢内部物质分布状况的二维辐射投影图像在检查室屏幕中显示出来，供检查人员识别。被检车辆驶离检测面后汽车扫描结束，快门自动关闭，等待下一次检测。整个检查过程驾驶员驾车慢速通过检查区域，根据设计车速，正常每次检查X射线机出束2s，最长不超过10s，驾驶员不需下车。
工作流程图
污染源项描述
电离辐射：X射线装置开机工作时，能产生具有能量的X射线，不开机状态不产生辐射。
废气：X射线装置在出束过程中会电离空气中的氧气产生臭氧。本项目产生的臭氧量很小且位于室外，且臭氧的化学性质活泼，因此产生的臭氧的环境影响可以忽略不计。
废水：该系统采用数字化终端成像系统，不涉及使用定影液、显影液，不产生清洗废水。
固体废物：该系统采用数字化终端成像系统，不涉及固废及危废产生。
噪声：本项目设备运行过程中噪声影响很小。
因此根据项目的污染特性，确定主要评价因子为：开机期间的X-γ辐射剂量率。