艾崴货车集装箱安检设备辐射安全和防护
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在IWILDT大型汽车集装箱透视安检通道系统两侧安全岛上搭建限高龙门架，辐射箱位于检查通道的南侧安全岛上，探测器所在的检查门架位于源箱对面北侧安全岛上，辐射箱与立柱探测器直线距离为约5m。检查门架进口段设有自动栏杆，后方设有通行指示灯。被检车辆如被检定符合通过绿色通道的要求，则直接通行，反之按照普通车辆收费原则，记重缴费。
分区原则和区域划分情况
武汉艾崴科技有限公司对该车辆检查系统的检查场所提供了分区管理划分的指导方案，并参照《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》（GBZ143-2015）对辐射工作场所的相关规定“对有司机驾驶的货运车辆的检查系统，应将辐射源室及有用线束区两侧距中心轴不小于1m的区域划定为控制区。控制区以外的周围剂量当量率大于2.5μSv/h的区域划定为监督区。”，确定本项目检查场所的分区划分：将检查场所进行分区管理，划分为控制区和监督区，并设置相应标识。
（1）控制区：辐射源和探测器之间的检测区域及其两侧0.5m范围内检测通道区域，控制区边界的辐射剂量率控制为不大于10μGy·h-1。检查系统工作状态下任何人员不得进入控制区。
（2）监督区：检查门架两侧各3m的车道范围内，除控制区外的任何区域。监督区边界的辐射剂量率控制为不大于2.5μGy·h-1。检查系统工作状态下除受检车辆的司机和辐射工作人员以外的任何人员不得进入监督区。除非检测需要，工作人员应停留在监督区之外。
控制区 监督区
检查系统分区管理图
工作场所辐射防护屏蔽设计
（1）X射线源室的相关辐射防护屏蔽设计如下： 机柜尺寸：3700×1100×1900mm；机柜内壁：1-2mm铅当量；准直器：30mm厚铅桶，中心开2mm宽的均匀缝隙；快门：20mm厚L型铅屏蔽快门。
（2）探测器子系统的相关辐射防护屏蔽设计 探测器子系统接收穿过被检物体后的射线，包括立柱部分和横梁部分。探测器背面采用“J”型的铅板进行屏蔽，屏蔽体的宽度约655mm，探测器立柱背面防护采用30mm铅板，立柱两侧防护采用10mm铅板进行屏蔽，铅板采用互相交错形式；横梁防护采用5mm铅板，铅板采用互相交错形式。探测器屏蔽体的结构见图10-2。 射线扇形束张角：600，射线束与机柜屏蔽体垂直。门拱宽度1000mm，门拱能有效的屏蔽扇形束。
探测器结构图
辐射安全措施
设备固有安全性
系统自检 只有当车辆驶入检测区且司机驾驶舱驶过扇形射线束汽车扫描区后，由地面上的车辆自动感应系统感应后，安全快门自动打开，扇形射线束射出，货车在扇形束中移动，射线束对整个车体汽车扫描。
屏蔽小室
检查系统设计屏蔽小室，在屏蔽小室上安装安全门。
自动训机设置
检查系统设计连续X光出束时间不能超过10s，定时进入训机状态，需重新启动系统，才能继续工作。
车辆位置感应系统
由4个地面感应线圈组成，负责检测车辆位置，并保证系统协调、安全工作。
其他固有安全性能 系统受到意外撞击损坏时，X光发射装置自动停止工作；系统自动检测到车道停车或者坏车时，X光发射装置自动停止工作。
安全联锁装置
自动联锁
主控台设有钥匙开关联锁，只有钥匙插入并处于“工作”位置时，X射线机才能发出X射线。系统设计可有效防止人员误入检测状态下的控制区的安全联锁设施，人员误入控制区时自动切断高压电源，自动停止出束。系统设计有自动联锁装置，当发生故障时，自动切断高压，X射线停止出束，有效的避免了工作人员或者公众受到额外照射。当地面感应系统未感应到车辆通过时，设备不能被正常启动，并且在终端显示故障具体情况。
X射线安全快门 在X射线管出束窗口装有铅屏蔽的安全快门，当X射线出束时如果快门没有打开，X射线是完全封闭在射线管内的，外侧没有任何射线泄露；在运行时，车头避让器检测到车辆驾驶室驶过X射线出束窗口后，安全快门打开，X射线出束开始汽车扫描车厢，当车辆驶离检测区后，安全快门关闭，X射线同时停止出束，保证驾驶员的安全。
X射线安全快门联锁工作示意图
紧急止动开关
在IWILDT大型汽车集装箱透视安检通道系统设备的机柜上装有安全开关，在机柜和配电箱上装有多个急停开关，高压电源、油冷机、射线探测器等设备有故障报警信号，在操作软件主界面上有急停按钮，这些报警信号都与硬件相连，任何一个异常都会切断高压电源的供电停止X射线出束，主控器会监测所有这些异常报警信号，将报警原因显示在操作软件上。紧急止动开关能够在紧急情况下切断X射线对环境的影响。
视频监控装置
系统设计有车牌自动识别系统，包括视频监控装置等，嵌入式、一体化的结构、照明、图像抓拍、识别算法集成，止动识别系统能有效的识别记录车牌，人员活动等信息。系统安装防盗报警系统，对检查系统实施24小时监控。 检查系统辐射工作场所设置监视用摄像装置，以观察辐射工作场所内人员驻留情况和设备运行状态。 通过以上安全联锁系统能够有效的避免射线误照射。
安全警示标志、警示系统
安全警示标志：在检查系统检查车道入口处，辐射源箱体表面设置醒目的电离辐射警示标志，警示周围人员不得靠近。
警示系统：在检查系统门架上安装一组绿、红、黄三色出束警灯和警铃。当系统接通电源时，绿色警灯亮；当X射线机准备出束时，黄色警灯亮、警灯响；当X射线机出束时，红色警灯亮、警铃响。
语音广播设备 在检查系统操作台上应设置语音广播设备，在辐射工作场所内设置扬声器，用于提醒现场人员注意和撤离辐射工作场所。
有司机驾驶的货运车辆的检查系统的附加要求
检查系统应设置避让及保护措施，避免司机受到有用线束照射。这些措施应包括：
a）判断进入检查通道是否为车辆的设施；只有当允许类型的被检车辆驶入检查通道时，检查系统才能出束；行人通过检查通道时，检查系统不能出束；
b）车辆位置自动探测设施：检查系统流程并确保司机驾驶位置已经驶离控制区后系统才能出束；
c）车速自动探测、停车、倒车保护设施：在车速低于匀速的最低速度，以及停车、倒车情况下，检查系统均不能出束或立即停止出束；
d）出束时间保护措施：检查系统连续出束时间达到预定值时，应自动停止出束。
警示标识
辐射工作场所应醒目设置以下警示标识：
a）可检车型或禁检车型的警示：提醒和正确引导司机，可检车辆正常通行，其他车辆禁止通行；
b）限速标识：明确车辆通行速度的上限和下限；
c）保持车距警示：提醒待检车辆司机与前车保持一定距离，避免意外情况发生；
d）“禁止停车、禁止倒车”、“禁止箱内有人”等警示：警示司机防止货箱内人员被误照射；
e）禁止穿行警示：禁止无关人员穿行或随车进入检查通道。
严格按上述辐射防护措施执行，本项目能够满足《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》（GBZ143-2015）提出的防护要求。
三废的治理
废气
X射线装置在出束过程中会电离空气中的氧气产生臭氧。本项目的环境为室外，且产生的臭氧量很小，并且由于臭氧的化学性质活泼，因此产生的臭氧的环境影响可以忽略不计。
废液 该系统采用数字化终端成像系统，完成汽车扫描后立即在显示终端上显示，不涉及使用定影液、显影液。工作人员办公及生活设施利用潼关收费站原有办公及生活设施。
固体废弃物
本设备射线装置采用数字化终端成像系统，电脑成像，无洗片过程，不会产生废弃X光片，设备维修更换的废旧X射线管、由设备厂家回收处置。
故本设备不存在固体废弃物、废液和废气污染。
IWILDT大型汽车集装箱透视安检通道系统通过地面感应线圈和X射线安全快门的联动工作保证受检车辆司机的安全，当通行车辆压到地面感应线圈3时，车头此时已经通过监测区域，检查系统发出出束指令X射线机启动高压产生X射线，接着检查系统打开X射线安全快门对货车车厢进行汽车扫描。按照类比监测数据可知，X射线快门打开时司机位受照射辐射剂量率最高为63.7nSv/h，随着车辆继续前进，距离增大，司机位的受照射剂量率逐渐降低，直到快门关闭，这一过程约10s，则司机每通过一次检查通道，个人所受到的剂量最大约为0.18×10-3μSv，满足《货物/车辆辐射检查系统的放射防护要求》（GBZ143-2015）“对于有司机驾驶的货运车辆的检查系统，驾驶员一次通过的周围剂量当量应不大于0.1μSv”的标准限值要求。假设一名司机一个月通过该车道30次，一年共360次，则司机的年受照剂量为0.06mSv/a。本项目绿色通道车辆检车系统在使用期间所致车辆司机按设计剂量计算全年接受的辐射剂量最大值为0.06mSv，低于《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》（GB18871-2002）对公众要求的剂量限值1mSv和本报告表执行的剂量约束值0.25mSv的要求。